بزرگنمايي:
چه خبر - کم هزينه ترين خودرو ها در بازار
يکي از بزرگ‌ترين مزيت‌هاي خريد خودروي صفر کيلومتر، گارانتي ابتدايي آن است که تا مدت‌زمان يا کارکرد مشخصي، هزينه‌هاي تعمير و نگهداري آن تحت پوشش شرکت خودروسازي خواهد بود. اگرچه تا مدتي از هزينه‌هاي تعمير خودرو آسوده‌خاطر هستيد؛ اما بايد در نظر داشت که اين گارانتي، تمام هزينه‌هاي خدمات تعمير و نگهداري را شامل نمي‌شود. معمولا مواردي مانند تعويض روغن، عيب‌يابي و ...، خدمات مربوط به لوازم تمام‌شدني همچون، لنت‌هاي ترمز، تسمه‌ها، لوله‌ها و باتري، جزو اين گارانتي نيستند.
در هنگام خريد خودروي صفر کيلومتر و بخصوص خريد خودروي دست دوم که گارانتي آن تمام شده است، در نظر داشتن هزينه‌هاي تعمير و نگهداري خودرو، از مهم‌ترين موارد است و هميشه بايد از خود بپرسيد: کدام خودرو کمترين هزينه‌ي تعمير و نگهداري را دارد؟
بر اساس رده‌بندي هزينه‌هاي تعمير در وب‌سايت ريپيرپال (RepairPal)، تويوتا کورولا با هزينه‌ي تعمير سالانه ميانگين 341 دلار، کم‌هزينه‌ترين خودروي بازار آمريکا است و پورشه کيمن با خرج ساليانه ميانگين دو هزار و 370 دلار، هم جيب مالک را خالي مي‌کند و هم پرهزينه‌ترين خودرو در اين رده‌بندي است.
از ديگر موارد اين ليست ميني ون‌ها هستند که تقريبا هزينه‌ي تعمير و نگهداري متوسطي دارند. کم‌هزينه‌ترين ميني ون اين ليست، هوندا اوديسه (Odyssey) با هزينه تعمير سالانه ميانگين 403 دلار است. کيا سدونا (Sedona) ديگر ميني ون اين ليست است که سالانه به ميانگين، 455 دلار براي تعمير و نگهداري نياز دارد.
در ادامه 10 خودرويي که در کلاس خود، از نظر وب‌سايت ريپيرپال، کمترين هزينه‌ي تعمير و نگهداري را دارند آورده شده است. شاخص امتياز و هزينه‌ي تقريبي هر دو لحاظ شده‌اند. ارقام ذکرشده بر اساس قيمت‌هاي قطعات و هزينه‌ي کلي تعميرگاه‌هاي خصوصي و تعميرگاه‌هاي نمايندگي‌ها محاسبه شده است.
کلاس خودروهاي کوچک: تويوتا کورولا
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 21؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 341 دلار. تويوتا کورولا علاوه داشتن مقام قابل اعتماد‌ترين خودرو، کم‌هزينه‌ترين خودرو در تعمير و نگهداري نيز هست.
کلاس سدان: هوندا آکورد
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 21؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 351 دلار.
در بين خودروهاي سدان، سدان ژاپني کم‌هزينه‌ترين خودرو از لحاظ تعميرات و همچنين يکي از پرفروش‌ترين سدان‌هاي بازار است.
کلاس خودروهاي بزرگ: تويوتا آوالون
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 23؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 388 دلار.
براي سرحال نگه داشتن برادر بزرگ‌تر تويوتا کمري، هزينه‌ي زيادي نخواهيد کرد.
کلاس اسپرت: فورد موستانگ
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 27؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 454 دلار.
خودروي عضلاني آمريکايي فورد، در کلاس اسپرت، حداقل در بين مدل‌هاي پرفروش، کمترين خرج نگهداري را دارد. اگر مانند ما، اين سؤال برايتان پيش آمده است که هزينه‌ي نگهداري و تعمير مدل‌هاي فراري يا لامبورگيني چقدر است، بهتر است که اصلا به فکر خريد خودروهاي اين دو برند نباشيد!
کلاس شاسي‌بلند کامپکت/متوسط: هوندا CR-V
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 22؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 385 دلار.
يکي از اصيل‌ترين و پرفروش‌ترين کراس‌اورهاي بازار، فقط چند دلار بيشتر از آکورد نياز دارد تا سالانه جوابگوي نيازهاي راننده باشد.
کلاس شاسي‌بلند بزرگ: نيسان پت‌فايندر
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 24؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 406 دلار.
شاسي‌بلند پت‌فايندر، مدل پر فروشي نيست؛ ولي از لحاظ هزينه‌هاي تعمير و نگهداري، جايگاه بسيار مناسبي دارد.
کلاس ميني‌ون: هوندا اوديسه
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 24؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 403 دلار.
تمام ميني‌ون‌ها هزينه‌هاي تعمير معقولي دارند؛ اما هوندا اوديسه کم‌خرج‌ترين خودرو در اين کلاس است.
کلاس پيکاپ کامپکت/متوسط: تويوتا تاکوما
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 23؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 398 دلار.
در کلاس پيکاپ، هزينه‌ي تعمير و نگهداري به ابعاد خودرو مرتبط است.
کلاس پيکاپ (ابعاد اصلي): فورد F-150
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 29؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 482 دلار.
فورد F-150 نسخه‌هاي متنوع با پيشرانه‌ها و قواي فني مختلفي دارد. در اين کلاس کم تعداد، پيکاپ آمريکايي، کمترين هزينه را براي تعمير لازم دارد.
کلاس پيکاپ سنگين: نيسان تايتان XD
امتياز وب‌سايت ريپيرپال 27؛ هزينه‌ي تعمير و نگهداري سالانه ميانگين 463 دلار.
اين پيکاپ تازه‌وارد، در مقايسه با رَم 3500، به هزينه‌ي کمتري براي تعمير و نگهداري نياز دارد.
منبع: zoomit.ir