چه خبر - چرا هواپيماها در گرماي شديد قادر به پرواز نيستند؟
محققان طي انجام يک پژوهش جديد دريافتند که دليل اينکه هواپيماها در هواي گرم و مرطوب قادر به پرواز نيستند، رطوبت يا گرماي زياد هوا نيست بلکه چگالي هوا است.
هرچه هوا گرمتر باشد، تراکم آن کمتر شده و همين امر کار را براي پرواز هواپيماها مخصوصا جت‌هاي کوچک سخت مي‌کند.
به همين دليل بسياري از هواپيماها زمين گير شده و به پرواز در نمي‌آيند.
هواپيماها براي به پرواز در آمدن و ماندن در آسمان نياز به يک پيشرانش داشته و هوايي که در زير بال‌هاي هواپيما به حرکت در مي‌آيد، همين نقش را ايفا مي‌کند.
علت پرواز هواپيماها و ماندن آنها در هوا، حرکت هوا در زير بال‌هاي آنها است.
هنگاميکه هوا گرم مي‌شود، انبساط يافته و بناربراين مولکول‌هاي کمتري در زير بال هواپيما وجود خواهند داشت.
وقتي که اين نيرو يا پيشرانش کم باشد، نياز به موارد ديگري مانند طي کردن مسافت زياد بر روي باند فرودگاه به هنگام پرواز، مسافت زياد براي فرود و سرعت بالا براي فرود نيز افزايش يافته و روي هم رفته کار را براي پرواز هواپيما سخت مي‌کند.
همچنين درجه حرارت بالا به اين معناست که هواپيما بايد در ارتفاع کمتري پرواز کند.
براي جبران اين مشکلات هواپيما به نيروي پيش‌برنده بيشتر و بال‌هاي بزرگتري نياز خواهد داشت و احتمالا گير کردن جت‌هاي کوچک که قدرت پيشرانش کمتري دارند، در گرما و حرارت بيشتر خواهد شد.
در فرودگاه بين‌المللي دبي و ديگر فرودگاههاي اين منطقه که به آب و هواي گرم عادت دارند، بسياري از پروازها( اما نه همه) براي غلبه بر مشکل گرما در شب و صبح زود انجام مي‌شود. آنها همچنين براي پروازهاي طولاني مدت خود به استفاده از هواپيماهاي بزرگتر که که در گرماي زياد داراي محدوديت نيستند تمايل دارند.
شرکت‌هاي هواپيمايي براي غلبه بر مشکل گرما مي‌توانند با فروش بليط کمتر و خالي ماندن صندلي‌هاي هواپيما و کمتر شدن بار مسافران به سبک‌تر شدن وزن آن کمک کنند. اين يک تاکتيک است که شرکت‌هاي هواپيمايي آمريکايي در فينيکس از آن استفاده مي‌کنند.
آنها همچنين مي توانند مخزن سوخت خود را به طور کامل پر نکنند و سپس در جايي خنک‌تر شروع به سوختگيري مجدد کنند.
منبع: isna.ir